S’adapter au changement constant
Rester sur la mĂŞme longueur d’onde face aux perturbations et aux changements est un Ă©lĂ©ment crucial de tout projet de construction. Les plans de la gare routière Merthyr Tydfil, qui se sont Ă©talĂ©s sur six ans, ont sans doute changĂ© plus que la moyenne.
Alun Evans, responsable du programme d’infrastructure stratĂ©gique du MTCBC, a trouvĂ© que le logiciel de Bluebeam avait Ă©tĂ© d’une « grande aide » pour appuyer la communication, fournir des mises Ă jour en temps opportun et amĂ©liorer l’efficacitĂ© du projet. Les intervenants Ă©tant nombreux, notamment 10 partenaires locaux de l’autoritĂ© rĂ©gionale de transport de la capitale de Cardiff, il Ă©tait essentiel de collaborer efficacement.
Ross Williams, chef de chantier et chef de projet chez Morgan Sindall, a Ă©galement tirĂ© le meilleur parti des capacitĂ©s de Bluebeam Ă communiquer de manière ouverte et transparente sur les changements. Bluebeam lui a permis de bien gĂ©rer les attentes d’Alun Evans. En rĂ©flĂ©chissant Ă la façon dont l’Ă©quipe a utilisĂ© Bluebeam au quotidien, Ross Williams a remarquĂ© la chose suivante : « Lorsqu’une fonctionnalitĂ© [logicielle] est claire et simple, c’est vraiment frappant pour ceux qui l’utilisent. » Avec les traditionnelles informations griffonnĂ©es sur du papier, des dĂ©tails plus subtils auraient pu ne pas ĂŞtre bien retranscrits. Mais avec Bluebeam, Ross Williams pouvait tenir le MTCBC et Capita informĂ©s rapidement et avec prĂ©cision.
La clartĂ© et la simplicitĂ© de Bluebeam ont permis Ă cette Ă©quipe de s’Ă©panouir. Elle a travaillĂ© plus efficacement, a optĂ© pour la collaboration plutĂ´t que la confrontation et a nouĂ© des relations exceptionnellement ouvertes et solidaires. Cela signifie que l’Ă©quipe s’est efforcĂ©e de dĂ©passer les attentes du cahier des charges, en faisant des choix qui profiteraient Ă la fois Ă l’Ă©conomie locale et Ă l’environnement.
D’après Alun Evans, « Bluebeam s’est avĂ©rĂ© particulièrement utile, car l’entrepreneur a Ă©tĂ© en mesure de prĂ©senter des informations en temps opportun au client dans le cadre du processus de prise de dĂ©cision… Cela m’a Ă©tĂ© d’une grande aide. »
Construire durablement
Lorsque le projet a dĂ©marrĂ© en 2015, les principes de durabilitĂ© n’Ă©taient pas un Ă©lĂ©ment essentiel du cahier des charges. Mais Ă mi-chemin du projet, le gouvernement gallois s’est fixĂ© des objectifs ambitieux concernant l’Ă©lectrification des transports publics d’ici 2028. Habituellement, lorsque des changements aussi importants surviennent après qu’un projet soit sur site, une Ă©quipe peut penser que ce n’est « pas [son] problème ». Mais grâce Ă une communication très Ă©troite et Ă un partenariat proactif sur le projet, cette Ă©quipe s’est sentie capable de se surpasser pour apporter des changements durables plus positifs.
« Bluebeam nous a permis d’identifier, de mesurer et de quantifier facilement un dallage complexe impliquant de nombreuses couleurs diffĂ©rentes, des lignes et des formes intersectĂ©es. Cela aurait Ă©tĂ© un cauchemar absolu de diviser tout cela en Ă©lĂ©ments qu’il aurait fallu mesurer petit Ă petit. Cela nous a vraiment Ă©tĂ© très prĂ©cieux. »
Ross Williams
Chef de chantier et chef de projet
Morgan Sindall
La gare routière est la première au Pays de Galles prĂ©voyant la recharge des vĂ©hicules Ă très faibles Ă©missions Ă la fois pour les bus et les taxis. L’Ă©quipe ne s’est pas contentĂ©e d’introduire une technologie permettant l’Ă©lectrification future des transports publics locaux, mais aussi l’Ă©lectrification du bâtiment mĂŞme de la gare. Au cours de la phase de construction, l’Ă©quipe a rapidement rĂ©adaptĂ© les plans et supprimĂ© la chaudière Ă gaz et la nĂ©cessitĂ© d’avoir des combustibles fossiles sur place. Les systèmes de chauffage et d’eau chaude du bâtiment sont alimentĂ©s par des sources d’Ă©nergie renouvelables 100 % Ă©cologiques, et les toilettes publiques sont alimentĂ©es par un rĂ©servoir de rĂ©cupĂ©ration d’eau de pluie, rĂ©duisant ainsi l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie du bâtiment.
La nouvelle vision durable du MTCBC a fait passer le certificat de performance Ă©nergĂ©tique de D Ă B. Toutes les parties, y compris les entrepreneurs et les sous-traitants, se sont rĂ©unies pour poursuivre cet objectif et se motiver mutuellement. Le rĂ©sultat ? Une gare routière totalement dĂ©pourvue d’Ă©nergie fossile, en phase avec le XXIe siècle.
Une économie circulaire
Pour minimiser le transport sur le site, l’Ă©quipe s’est approvisionnĂ©e en matĂ©riaux dans les environs, mĂŞme s’ils avaient un coĂ»t Ă©levĂ©. Elle est Ă©galement allĂ©e plus loin en faisant appel Ă des fournisseurs et des artisans locaux pour profiter au mieux Ă l’Ă©conomie locale et aux personnes travaillant et vivant dans la rĂ©gion. Plus de 95 % des entreprises de la chaĂ®ne d’approvisionnement utilisĂ©es dans la phase de construction Ă©taient installĂ©es dans un rayon de 40 km autour du site.
L’Ă©quipe a choisi des matĂ©riaux robustes pour rĂ©sister Ă l’Ă©preuve du temps, comme des sols en granit rĂ©sistants capables de supporter un passage intense des piĂ©tons. La conception intègre diffĂ©rentes couches sĂ©parant les Ă©lĂ©ments afin qu’ils puissent ĂŞtre facilement remplacĂ©s, lorsque le moment est venu, sans perturber la structure ou le système principal. Par exemple, lorsque le soffite en bois arrive en fin de vie, les panneaux peuvent simplement ĂŞtre dĂ©vissĂ©s, facilement recyclĂ©s et remplacĂ©s sans que cela n’ait d’incidence sur le système d’alarme intĂ©grĂ©.
Souplesse de conception
La revue de conception de Bluebeam a pris tout son sens. Elle a permis aux partenaires du projet de marquer et de collaborer sur les mĂŞmes documents en temps rĂ©el ou Ă distance. Ainsi, l’Ă©quipe a pu mieux Ă©changer sur les donnĂ©es du projet, avec des annotations personnalisĂ©es et approfondies. Tous les marquages apparaissaient dans une liste intĂ©grĂ©e et personnalisable facilitant le suivi. L’Ă©quipe pouvait Ă©galement enregistrer et organiser des marquages personnalisĂ©s dans la boĂ®te Ă outils, par exemple, des fonctionnalitĂ©s telles que les marquages PDF, qui ajoutent des annotations comme du texte, des surlignages ou des lĂ©gendes Ă vos documents, ou des hyperliens, qui peuvent vous amener Ă d’autres pages, Ă des emplacements spĂ©cifiques de vos documents, sur des pages Web et mĂŞme vers d’autres documents.
« Bluebeam s’est avĂ©rĂ© particulièrement utile, car l’entrepreneur a Ă©tĂ© en mesure de prĂ©senter des informations en temps opportun au client dans le cadre du processus de prise de dĂ©cision… Cela m’a Ă©tĂ© d’une grande aide. »
Alun Evans
Responsable du programme d’infrastructure stratĂ©gique
Conseil du comté de Merthyr Tydfil
L’Ă©quipe a trouvĂ© que la revue de conception et les marquages simplifiaient et accĂ©lĂ©raient le processus de rĂ©vision, permettant ainsi aux Ă©quipes de superposer les plans et de comparer, communiquer et documenter clairement les modifications. « Avant, vous griffonniez sur un dessin et essayiez de le numĂ©riser, ou faisiez des marquages sur de la peinture », explique Ross Williams. « C’Ă©tait difficile Ă lire. »
MalgrĂ© une faible surface d’encombrement, les architectes ont conçu une structure complexe avec de nombreuses pièces mobiles. Pour obtenir son accrĂ©ditation ISO, Capita doit tenir un compte prĂ©cis et un marquage de toutes les informations qui ont Ă©tĂ© publiĂ©es. Un système traditionnel de marquages oĂą les dessins doivent ĂŞtre numĂ©risĂ©s aurait menĂ© Ă une communication laborieuse et maladroite. Comme l’Ă©quipe travaillait Ă domicile, l’outil de marquage de Bluebeam s’est avĂ©rĂ© inestimable Ă la fois pour communiquer avec les constructeurs sur place lorsqu’ils travaillaient Ă distance et pour rĂ©pondre aux besoins d’accrĂ©ditation ISO.
Capita a utilisĂ© les outils de calibrage et de mesure de Bluebeam pour dĂ©terminer l’Ă©chelle d’un PDF et permettre des mesures prĂ©cises. Ces modifications ont Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©es sous forme de marquages, ce qui signifiait que toutes les modifications Ă©taient affichĂ©es directement dans la conception mĂŞme.
Selon Capita, ces fonctionnalitĂ©s de Bluebeam ont permis Ă Morgan Sindall de porter une attention particulière aux dĂ©tails de la conception. Ils ont remerciĂ© l’Ă©quipe de Morgan Sindall d’avoir utilisĂ© des outils numĂ©riques comme Bluebeam pour rendre rĂ©alisable une conception aussi complexe.
Des délais accélérés
Avant Bluebeam, l’Ă©quipe se serait probablement rĂ©unie pour des rĂ©unions et des ateliers en personne afin de travailler sur les changements. Mais avec la pandĂ©mie et le travail Ă distance, ce n’Ă©tait pas possible. Heureusement, Bluebeam s’est avĂ©rĂ©e extrĂŞmement utile Ă cet Ă©gard. Elle a encouragĂ© un transfert rapide des connaissances, ce qui a permis Ă l’Ă©quipe de rĂ©gler diffĂ©rents aspects du projet en quelques jours plutĂ´t qu’en quelques semaines.
« Bluebeam nous a permis d’identifier, de mesurer et de quantifier facilement un dallage complexe impliquant de nombreuses couleurs diffĂ©rentes, des lignes et des formes intersectĂ©es », explique Ross Williams. « Cela aurait Ă©tĂ© un cauchemar absolu de diviser tout cela en Ă©lĂ©ments qu’il aurait fallu mesurer petit Ă petit. Cela nous a vraiment Ă©tĂ© très prĂ©cieux. »
Grâce aux outils de quantitĂ© et d’estimation de Bluebeam, l’Ă©quipe a pu identifier, mesurer et quantifier ces diffĂ©rentes pièces beaucoup plus rapidement et garder le compas dans l’Ĺ“il concernant les coĂ»ts.
Des estimations précises
L’Ă©quipe chargĂ©e de l’Ă©laboration des avant-mĂ©trĂ©s a eu recours aux outils Bluebeam pour crĂ©er des mesures et des estimations de coĂ»ts plus prĂ©cises. Les outils de mesure de Revu les ont aidĂ©s Ă saisir la vĂ©ritable portĂ©e d’un projet, puis Ă suivre les mesures dans la liste des marquages et Ă exporter facilement les donnĂ©es vers Microsoft Excel. L’Ă©quipe de planification qui a Ă©laborĂ© le programme de construction a utilisĂ© le mĂŞme outil pour le sĂ©quençage et la planification des calendriers du projet. Ces outils ont Ă©galement permis des contrĂ´les plus rapides, plus prĂ©cis et plus approfondis de l’assurance et du contrĂ´le qualitĂ©. L’Ă©quipe chargĂ©e de l’Ă©laboration des avant-mĂ©trĂ©s a clairement qualifiĂ© Bluebeam de « meilleure solution de tous les temps ».
« La pandĂ©mie a amenĂ© les autoritĂ©s locales Ă se rendre compte de la façon dont la technologie peut aider les entreprises, et elles s’y attaquent Ă pas de gĂ©ant. »
Alun Evans
Responsable du programme d’infrastructure stratĂ©gique
Conseil du comté de Merthyr Tydfil
La fiertĂ© d’une rĂ©alisation durable
La nouvelle gare routière durable est un superbe bâtiment emblĂ©matique, bien adaptĂ© Ă un monde moderne en constante Ă©volution. Et surtout, sa fonction de gare routière est remarquable. Selon Alun Evans, « cette livraison rĂ©ussie, avec un cahier des charges Ă ce point exigeant, change la donne pour Merthyr Tydfil », donnant ainsi le ton aux aspirations du nouveau plan directeur du centre-ville. Jusqu’Ă prĂ©sent, les rĂ©actions de la communautĂ© ont Ă©tĂ© fantastiques, mĂŞme avec le dĂ©fi que reprĂ©sentait l’utilisation accrue des transports publics pendant la pandĂ©mie.
MalgrĂ© les difficultĂ©s qu’elle a posĂ©es, Alun Evans estime que la pandĂ©mie de COVID-19 a « amenĂ© les autoritĂ©s locales Ă se rendre compte de la façon dont la technologie peut aider les entreprises, et elles s’y attaquent Ă pas de gĂ©ant ». Grâce Ă l’initiative de financement durable du gouvernement gallois, la gare routière est une rĂ©ussite qui profitera bien Ă la communautĂ© locale. L’Ă©quipe est immensĂ©ment fière de la façon dont elle a collaborĂ© numĂ©riquement et en personne pour obtenir un rĂ©sultat aussi exceptionnel.